一、產品概述：

     在工業生產和生活中常用的水泵設備都是用電動機拖動的，而往往由于一些意外情況引發電網斷電，使設備無法正常運轉，擾亂了正常的生活秩序及工業生產，嚴重的還可能造成重大財產損失和威脅人身安全，為了避免此類情況發生，用柴油機“應急和消防”泵組作為可靠的緊急備用供水設備，顯得尤為重要；并隨著企業消防、應急意識的提高和消防規范的完善，多級消防泵、應柴油機泵組將會有越來越大的市場應用前景。

二、應用范圍及工作條件：

柴油機成套供水設備用于各類企業的生產自動供水系統，也用于消防供水及有特殊要求的應急場合，具體應用范圍和工作條件如下：

2.1應用范圍：

（1）用于消防備用主泵，產品代號為XBC系列柴油機消防泵組；

（2）用于工業應急用途，產品代號為BC系列柴油機應急泵組，如鍋爐給水，高溫供冷卻水或用于無電源地區農業灌溉等；

2.2、工作條件（常用）：（也可根據要求輸送其他不同介質）

       環境溫度            （0-45℃）

       空氣相對濕度         40%～85%

       海拔高度             1000m

       水質                 常溫清（淡）水

三、控制系統：

3.1、PLC自控系統：用PLC來實現柴油機泵組的自動化控制，它具有可靠性高、適應性廣、調試和維護方便、并能滿足客戶多元化需求等特點，現已被公司廣泛應用于各行業的“應急和消防”項目。

3.2、智能控制系統：智能控制系統主要是采用專門的柴油機智能控制單元完成對柴油機各項參數的采集和監控，其具有操作簡便、接線少、大幅降低控制柜的生產周期和節省控制柜占地面積等優點，可作為公司今后的拓展方向；同時，也將要求公司提高調試人員的自動化設備應用水平。

四、常見柴油機泵組采購配件清單及注意事項：

目前公司常用的柴油機品牌主要有：國產康明斯、無錫動力、上柴、通柴等國內外知名品牌。

4.1采購清單：

4.2 注意事項：

不同品牌或型號柴油機，應選用合適的電子調速器，以便達到最高的性價比（不影響配合效果的前提下），如：國產康明斯柴油機應配GAC ESD5500E電調板，而不能用普通國產電調板替換；因為在實際應用過程中，這類替換可能導致柴油機與電調板之間的配合性能下降，也更易造成電調板的損壞。

五、現場安裝及調試注意事項：

5.1 柴油機的現場安裝：首先檢查產品有無損壞，配件及工具有無少發漏發，柴油機泵組安裝時，應檢查柴油機泵組安裝是否達到安裝要求。

  5.1.1 柴油機與泵同心度是否合適；

5.1.2柴油機與水箱的安裝底座尺寸是否合適：要根據柴油機和配套水箱的安裝尺寸圖嚴格執行（因公用底座尺寸設計問題，出現的水箱排風扇葉片與其罩體擋板間隙過小的問題，已出現多次，存在著嚴重的安全隱患，為了排除隱患，只能采取現場將罩體擋板進行打磨，嚴重損害了客戶的利益和公司的形象）；

5.1.3 安裝時應及時將柴油機與水箱循環冷卻出水口聯結管道的臨時橡膠擋圈取出，以避免其堵塞循環水管路（這類情況也已出現過，因發現及時，只是損失了水箱所加純凈水的費用，若不能及時發現，可能對用戶造成不可估量的損失）；

5.1.4 檢查外部循環水管路進出口是否正確，要確認其供水壓力應滿足在0.3MPa左右；檢查離合器（可選件）油路循環進出口管路聯接是否正確；

5.1.5 安裝完成后，應用柴油機盤車孔用螺絲刀試盤動柴油機，盤動時應比較輕松，若出現盤不動或盤動費力，應及時檢查安裝細節，禁止強制啟機；

5.1.6 上述均為安裝基本檢查步驟，詳細資料及要求見各柴油機產品安裝使用說明書。

5.2 柴油機現場調試步驟及注意事項：

  5.2.1 檢查確認安裝達到全部要求后，首先檢查控制柜到柴油機的連線是否正確，柴油機端子箱與控制柜接線端子是否一一對應；

  5.2.2 檢查水箱水是否加滿，為了更好的保障柴油機的整體性能，最好加純凈水或蒸餾水，冬天應加防凍液，其使用頻率應根據當地氣候環境而定；

  5.2.3 用油標尺檢查柴油機機油箱油位，在柴油機首次使用的冷態狀態下，應保證油位高于油標尺高油位刻度25px左右，因為柴油機首次使用時，其所有油路管道、齒輪等潤滑嚙合構件均需要機油填充預潤滑；柴油機運行時，機油位應不能低于最低油位刻度；

  5.2.4 檢查柴油是否加到適合用量，一般根據功率和使用時間估算柴油添加量。所添加柴油一般根據當地環境溫度可選10#、0#、-10#、-20#、-35#輕柴油，在溫度較高的地區可選用10#輕柴油；在北方寒冷地區，可選用-35或者更低的輕柴油；

5.2.5 將渦輪增壓器滴加一兩滴機油即可；

  5.2.6 檢查離合器（可選件）的機油油位的方法是：同樣在油標尺的正反面有冷態和運行油位的最高和最低油位刻度，在首次添加時，需將油位加至冷態面刻度值的最高油位刻度.運行時，機油位同樣不能低于最低油位刻度；離合器在首次運行時，需要油壓達到0.3MPa時方可動作，運行時可達到0.5MPa;

  5.2.7 檢查蓄電池電壓是否滿足啟動要求，若欠壓，應合上市電給其供充電至27-28V，再行啟機為好；另外，在用扳手緊固蓄電池與馬達接線時，應將蓄電池刀開關斷開，以防止蓄電池短路，造成蓄電池損壞或更大事故；；

  5.2.8 上述一切準備就緒后，方可進行下一步控制調試，為了調試的安全和可靠，也可先將柴油機與負載脫離進行空盤車，在第一次盤車時，應將油路執行器或電磁閥斷開以切斷油路，用啟動馬達讓柴油機飛輪運轉一周，停止后，用內六角擰開機油出口螺栓，檢查機油油路是否充入嚙合潤滑、檢驗油路是否暢通；

  5.2.9合上柜內所有斷路器，觀察相應的繼電器工作是否正常，面板電流和電壓顯示值是否正常，若電壓過低，進入市充電，直至電壓正常為止，充電過程中注意查看電流是否正常（電流為3-8A），同時檢查各指示燈及顯示儀表是否正常（除檢修外，通常需合上各斷路器，柴油機停機時，需靠市電給蓄電池充電，以避免蓄電池長期不用電壓過低，造成緊急運行時由于電壓過低不能及時啟動柴油機），如上述一切正常，即可進行后續操作，（若柴油機帶載調試，應先排好泵腔空氣，僅以應急柴油機泵組為例）。

5.2.10 應急手動操作（將轉換開關SA打到應急檔）：

應急手動操作單元，主要為了在PLC損壞的情況下，柴油機仍然可以獨立使用，其控制過程獨立于其它兩種方式。

（1）緊急啟：按下緊急啟動按鈕SB1，斷開市充電電源，進入10S（可設定）啟動過程，直至柴油機點火成功后，松開按鈕，柴油機進入怠速運轉，延時10S自動投入高速檔（具體時間按調試為準）。

（2）緊急停：按下緊急停車按鈕SB2，直至柴油機降至怠速（700-800r/min）時松開按鈕，通過5S怠速延時停車，后將柴油機上油路電磁閥旋至關閉位置，至此，柴油機完成停機過程。

（3）緊急啟停復位：當出現緊急啟停完成后，按下FA2緊急啟停復位按鈕進行復位，方可再進行下一次啟動，為了避免啟動頻繁損壞啟動馬達，兩次間隔應大于2分鐘。

5.2.11 現場手動操作（將轉換開關SA打到現場檔）：

此方式邏輯控制由PLC程序自動完成，基本控制功能與應急操作方式大致相同。

（1）手動啟：按下自控柜手動啟按鈕QA，然后松開，進入自動啟動過程（斷開市充電電源，進入10S啟動，如果啟動失敗，在啟動失敗15S后，機組重復10S啟動，直至第三次啟動失敗后，則柴油機三次啟動失敗報警指示燈亮）；當三次啟動失敗后，需進行檢查后方可再啟動，如果是馬達不動作，請檢查啟動馬達本身及線路問題；如果是打不著火，請檢查進油處的兩個濾清器內是否注滿柴油，濾清器至油門執行器的一根油管內是否注滿柴油，如沒有需注滿。要想再次啟動需按下控制面板上的“三次啟動失敗故障復位”按鈕才能啟動。

（2）手動停：按下自控柜手動停按鈕TA,然后松開，進入自動停止過程（進入怠速運行，延時5S關斷電磁閥，實現停車）；另外，如果柴油機啟動成功后，出現“綜合故障延時5S停車”和“超速立即停車”信號時，停止過程與上述相同。

5.2.12 遠控操作（將轉換開關SA打到遠控檔）：

    遠方消防啟停由遠控中心（DCS）發送啟?！岸堂}沖”信號控制，啟停過程與現場手動啟停相同。

備注：（1）另外，當PLC接收到柴油機掉電或自啟動信號時，聯鎖柴油機自動啟動，過程與現場手動相同；機組在任何狀態下運行，都可按下急停按鈕緊急停車。（注意：控制柜上急停按鈕采用蘑菇頭式旋轉急停按鈕，所以每次急停后，在下次啟動前需轉動復位一次）。

     （2）若柴油機含有離合器在緊急啟動時，待柴油機進入怠速時，自動合上離合器，延時進入高速，為了防止高速時離合器掉電，應用現場離合器撥碼開關并聯自鎖；當按下緊急停時，待完成停機過程后，將離合器撥碼開關打到‘分’位置；在PLC自動模式下，啟動過程應為：進入怠速后，合上離合器，帶載進入怠速延時后，進入高速延時；停止過程應為：接收到停止命令后，柴油機進入怠速后開始延時分開離合器，再延時一段時間完成停車全部過程。

六、維護和保養：

6.1必須定期（每月一次）啟動機組（至少一刻鐘）以檢查、確保機組處于完好狀態，啟動機組前應檢查潤滑油、燃油是否足夠；

6.2 彈性聯軸器、機械密封等經過一段時間后會出現磨損現象，在適當的時候應更換新的零件；

6.3 柴油機泵組還應保證柴油機的日常維護，如檢查冷卻水量、機油量、蓄電池電壓及其它情況（詳情請見柴油機的使用說明書）。

七：一般故障及排除